酷熊减震器服务为先

减震器主要是可以da限度缓冲汽车的高度的移动、节约能量,减少风阻,减轻汽车变化带来的对轮胎的冲击。

不更换已经坏的减震器，会增加耗油，出现啃胎现象，以及就是导致车辆悬架变形了严重的话。假如你不想后续出现连锁的反应，需要支付更多修理费用的话，面对已经坏的减震器可以不换。

减震器已经出现问题的车主，需要尽早进行检查更换处理。这可不是小问题啊，这和我们的安全有着莫大的关系。

比如行车时明显的感觉到颠簸较重,有异响，弹跳幅度很大异响。且车辆拐弯时,会出现不同程度侧倾，严重漏油还是换了吧,安全考虑。

减振器用来衰减弹簧缓和冲击时的振动，以改善汽车的行驶舒适性。如果没有减振器，弹簧的反弹将无法控制，车在遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，转弯时也会因为弹簧上下的振动而造成轮胎抓地力(附着力）和循迹性的丧失。减振器的基本参数是减振器的阻尼，即以一固定的速度压缩或拉伸减振器时其所产生的阻力，阻尼的大小与阀门孔径、车架和车桥的相对速度以及阻尼油的粘度等因素有关。但阻尼的大小并不能决定车在转弯时倾侧的程度大小，只能控制汽车产生倾侧的速率，即用多少时间完成倾侧。随着人们对交通工具舒适性和稳定性的要求不断提高，减震器在其中起的作用也越来越大。

汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。不过封釉的缺点也是显而易见的，就是耐久性一般，只能维持4到6个月，之后就需要重新去做。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

一般说来，减振器有响声、过硬、过软、漏油情况就要考虑更换了。但是在发现以上问题时不要过早的来判断更换减振器，有响声需要检查是否安装正确;过硬、过软需检查弹簧和固定连接减振器部位是否有问题;漏油需检查油缸盖是否紧固。

如果以上问题都排除，并且对下述任何一个问题如果回答“是”的话，就要更换减震器了。是否仍使用原装减震器? 减震的效果和车的设计，车中等等都有关系，因此更换减震器还是选择原厂的效果会好一些。

虽因驾驶方法和行驶地点不同而不同，一般行驶20000公里后，就要更换减震器。当然，由于承载量、使用时间、道路情况和驾驶方法等不同因数的影响，也是会造成减震器不同程度地衰减。减震器的好坏直接关系到骑行的舒适度与安全性，如何更好的将保证减震器的有效工作，提供骑行者更好的舒适，只有不断的维护与保养。